汽车喇叭的构造及原理?
来源:    发布时间: 2019-07-07 10:16   10 次浏览   大小:  16px  14px  12px
汽车喇叭的构造及原理?

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  展开全部汽车喇叭只发出单音调,它的构造与音响喇叭(扬声器)是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音,而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。

  汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种,电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电,使金属膜片产生振动而产生音响,声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型,广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。

  气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动,外形多是长喇叭形(筒形),声音大且声调高,距离远,多用在跑长途的大、中型汽车上,城市内是禁用的。

  2013-08-08展开全部电喇叭是汽车喇叭吧。汽车电喇叭的线圈产生磁力吸下衔铁。铁芯是加强的。方向应该用右手螺旋定则来判断。有关汽车喇叭是怎样吸引的衔铁来带动膜片上下震动来产生声音的?请看下面有关汽车电喇叭的介绍就知道了。

  汽车喇叭只发出单音调,它的构造与音响喇叭(扬声器)是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音,而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。

  汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种,电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电,使金属膜片产生振动而产生音响,声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型,广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动,外形多是长喇叭形(筒形),声音大且声调高,距离远,多用在跑长途的大、中型汽车上,城市内是禁用的。

  螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒,扬声筒卷成螺旋形以压缩体积,音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒,形状扁平体积较小,重量轻且安装方便,音质略逊但使用广泛。

  螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的,都由铁芯(1)、磁性线)等组成。当司机按下按钮(8)时,电流经触点通过线圈,线)强制膜片移动,衔铁移动使触点断开,电流中断磁力消失,膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位,触点闭合电接通,电流再通过触点流经线圈产生磁力,重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动,从而出音响。共鸣板(4)与膜片刚性联接,可使振动平顺发出声音更加悦耳。

  汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满,一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体,组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的,将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏,有些车在线中联接一个继电器,用小电流控制大电流,使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是,一般汽车喇叭的正极线)是经保险盒供电,喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电,因此俗称喇叭按钮线为“制地”。

  一般汽车电喇叭的音调和音量是可以调整的,通过调整衔铁与铁芯之间的间隙可调节音调,调节触点压力可调节音量,一旦调节音量,线圈电流也会随之变化。为了保持的音质音量,有一些电喇叭是全密封的,不允许调整,坏了就整个更换。

  汽车喇叭只发出单音调,它的构造与音响喇叭(扬声器)是不同的。音响喇叭靠纸盘膜片振动发音,而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。

  汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种,电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电,使金属膜片产生振动而产生音响,声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型,广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动,外形多是长喇叭形(筒形),声音大且声调高,距离远,多用在跑长途的大、中型汽车上,城市内是禁用的。

  螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒,扬声筒卷成螺旋形以压缩体积,音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒,形状扁平体积较小,重量轻且安装方便,音质略逊但使用广泛。

  螺旋形和盆形的基本工作原理是一样的,都由铁芯(1)、磁性线)等组成。当司机按下按钮(8)时,电流经触点通过线圈,线)强制膜片移动,衔铁移动使触点断开,电流中断磁力消失,膜片在本身的弹性和弹簧片作用下又同衔铁一起恢复原位,触点闭合电接通,电流再通过触点流经线圈产生磁力,重复上述动作。如此反复循坏膜片不断振动,从而出音响。共鸣板(4)与膜片刚性联接,可使振动平顺发出声音更加悦耳。

  汽车喇叭按频率高低分有高、中、低音三种。为了使得汽车喇叭音调更加丰满,一些汽车电喇叭将高、低音调喇叭并联成一体,组成双音喇叭。但这样做电流是比较大的,将直接危及按钮触点。为了避免喇叭按钮触点被电弧火花烧坏,有些车在线中联接一个继电器,用小电流控制大电流,使喇叭按钮只经小电流而免受损害。需要指出的是,一般汽车喇叭的正极线)是经保险盒供电,喇叭按钮则是控制汽车喇叭的负极电,因此俗称喇叭按钮线为“制地”。